"Enerji saxlama + port" möhtəşəm əməliyyat! Xərclər 30% azalıb!

Üzən gəmilərin ilk dəstəsi Fotovoltaik ModulHollandiyanın Hollandse Kust Noord dəniz külək elektrik stansiyasında quraşdırılacaq qurğuların bu il yığılması və quraşdırılması planlaşdırılır.
Belə başa düşülür ki, üzən Fotovoltaik Sistemdünyanın ilk dəniz sahilidir Günəş Fotovoltaik Yüksək dalğalarda sınaqdan keçirilmiş və 13 metr hündürlükdəki dalğalara və 110 km/saat sürətlə qasırğalara davam gətirə bilən enerji istehsalı sistemi. Eyni zamanda, HKN layihəsinin müxtəlif aşağı karbonlu texnologiyaları birləşdirdiyi və üzən fotovoltaik avadanlıqları və qısamüddətli texnologiyaları birləşdirməyi planlaşdırdığı başa düşülür.enerji Saxlama Batareyaları.
Açıq desək, bu, "dəniz külək enerjisi + dəniz fotovoltaik + batareya enerjisi saxlama + yaşıl hidrogen istehsalı"nın super hibrididir.
Əslində, bu, enerji saxlama sistemindən istifadə edən ilk liman deyil.
2021-ci ilin aprel ayında Jiangsu əyalətinin Lianyungang şəhərində ilk yerli sahil enerjisi saxlama sistemi tamamlanaraq istifadəyə verildi.
2024-cü ildə Zhejiang əyalətində ilk aşağı karbonlu terminal nümayiş layihəsi olan Dövlət Şəbəkəsi Ningbo Zhoushan Limanı Meishan külək, işıq və saxlama inteqrasiya olunmuş layihəsi də uğurla istifadəyə verildi.
Bəs enerji saxlama limanlarda niyə geniş istifadə olunur? Enerji saxlama + liman növbəti çıxış yolu ola bilərmi? Gəlin bu gün bunu araşdıraq.

Soyuq bilik: Sahil gücü nədir?
Enerji saxlama + liman modelini başa düşmək üçün əvvəlcə "liman sahili gücü" terminini bilməliyik.
Bilməlisiniz ki, limanların böyük elektrik istehlakçıları var. Limanların miqyası genişlənməyə davam etdikcə, onların elektrik istehlakı da getdikcə daha çox diqqət cəlb edir. Limanların əsas güc yükü yüksək güclü, uzunmüddətli avadanlıqlara yönəlib.
Liman sahil enerjisi, liman qurğularının və lövbər salmış gəmilərin əsas enerji mənbəyi kimi elektrik enerjisindən istifadə etdiyi yaşıl enerji istehlakı modelinə aiddir. Əsasən iki formaya bölünür: liman yağından elektrik enerjisinə və gəmi sahil enerjisinə. Bunların arasında liman yağından elektrik enerjisinə, əvvəlcə dizel mühərrikləri ilə işləyən sahil kranları və həyət kranları kimi limanın əsas böyükmiqyaslı yükləmə və boşaltma mexaniki avadanlıqlarını elektrik enerjisi ilə işləyən elektrik mexaniki avadanlıqlara çevirməkdir. Gəmi sahil enerjisi, gəmi terminalda lövbər saldıqda gəmidə yanacaq generatorunun istifadəsini dayandırmaq və gəmini enerji ilə təmin etmək üçün terminal tərəfindən təmin edilən enerji təchizatı sistemindən istifadə etməkdir.
Burada əsasən gəmi sahil gücündən danışırıq.
Gəmi sahil enerji sistemi əsasən sahil əsaslı enerji təchizatı sistemindən, gəmidən sahilə qoşulma sistemindən və gəmidən enerji qəbuletmə sistemindən ibarətdir. Sadə dillə desək, sahil enerjisinin qoşulma prosesi sahildəki yüksək gərginlikli enerji təchizatının transformator vasitəsilə aşağı gərginlikli enerjiyə çevrilməsi və sonra istifadə üçün bir sıra avadanlıq vasitəsilə dokda olan gəmiyə qoşulmasıdır. Bölmə xətti kimi 1KV gərginlik ilə sahil enerji sistemi yüksək gərginlikli sahil enerji sistemi və aşağı gərginlikli sahil enerji sisteminə bölünür. Müxtəlif ölkələrdə və bölgələrdə istifadə olunan gərginlik səviyyələri fərqlidir.

"İkiqat karbon" məqsədinin təklifi ilə gəmi sahil enerjisinin təşviqi əsas tendensiyadır. Bununla belə, gəmi sahil enerjisinin genişmiqyaslı tətbiqi ilə problemlər də yaranır.
Liman elektrik avadanlıqları getdikcə daha çox elektrik-elektronlaşır və çox sayda zərbə yükü ilə müşayiət olunur ki, bu da paylayıcı şəbəkənin gərginlik keyfiyyətinə ciddi problem yaradır, nəticədə tez-tez gərginlik dalğalanmaları və titrəmələri baş verir və enerji təchizatı və paylayıcı şəbəkənin səmərəliliyi xeyli azalır. Xüsusilə yanacaq qiymətləri aşağı olduqda, sahil enerjisinin iqtisadi üstünlükləri göz qabağında deyil və buna görə də onun inkişafı bir çox məhdudiyyətlərə məruz qalır.
Enerji saxlama bu zaman çox faydalıdır.
Sadə dillə desək, bu, elektrik enerjisinin aşağı qiymət dövrlərində batareyalarda elektrik enerjisini saxlayan və sahil enerjisinə tələbat pik həddə çatdıqda onu buraxan "nəhəng enerji bankı" kimidir. Bu texnologiya təkcə elektrik şəbəkəsinin pik-dərə ziddiyyətini effektiv şəkildə aradan qaldırmaqla yanaşı, elektrik enerjisinin "pik qırılması və dərə doldurulması"nı da həyata keçirir, həm də sahil enerjisindən istifadə edən gəmilərin xərclərini daha da azaldır, sahil enerjisinin geniş tətbiqinə güclü dəstək verir və limanlarda daha səmərəli və ekoloji cəhətdən təmiz enerji istifadəsini təşviq edir.

Enerji saxlama + portunun üstünlükləri nələrdir?
Xüsusilə, enerji saxlama + portunun üstünlükləri hələ də çox nəzərə çarpır.
1. Enerji keyfiyyətini və enerji təchizatı etibarlılığını artırın
Yükün hamar dalğalanmaları: Limanlardakı çox sayda enerji istehlak edən avadanlıq elektronikdir və zərbə yükləri mövcuddur ki, bu da paylama şəbəkəsinin gərginlik keyfiyyətinə ciddi təsir göstərəcək və nəticədə gərginlik dalğalanmaları və elektrik şəbəkəsində titrəmələr yaranacaq. enerji saxlama sistemi sahil enerjisi və gərginlik dalğalanmaları kimi pik yükləri hamarlaşdıra, elektrik şəbəkəsinin "səs-küyü"nü birbaşa süzgəcdən keçirə və liman elektrik şəbəkəsinin enerji keyfiyyətini yaxşılaşdıra bilər.
Ehtiyat enerji təchizatı: Enerji saxlama sistemi, liman enerji təchizatı şəbəkəsində kifayət qədər enerji təchizatı və ya elektrik kəsilməsi halında liman üçün etibarlı qoruma təmin etmək üçün ehtiyat enerji təchizatı kimi istifadə edilə bilər. Bu, qəfil enerji itkisi nəticəsində gəmi tərəfindəki avadanlıqların sıradan çıxmasının qarşısını alır və sahil əsaslı enerji təchizatı sisteminin enerji təchizatı etibarlılığını artırır.

2. Yaşıl limanların tikintisini təşviq edin
Limanlarda lövbər salan gəmilərin istismarı zamanı, lazımi enerjini təmin etmək üçün göyərtədəki köməkçi generatorları işə salmaq lazımdır ki, bu da çoxlu miqdarda zərərli maddələr əmələ gətirəcək.
Kimsə bir dəfə orta ölçülü konteyner gəmisinin bir gündə buraxdığı PM2.5 çirkləndiricilərinin 500.000 National IV yük maşınının gündəlik tullantılarına bərabər olduğunu və bütün gəmi istismarı zamanı çirkləndirici tullantılarının 70%-ni təşkil etdiyini və liman çirklənməsinə səbəb olduğunu hesablamışdı.

Sahil enerjisi saxlama sistemindən elektrik enerjisi təmin etmək üçün istifadə etmək gəminin öz köməkçi generatorunu əvəz edə bilər və bununla da gəminin dayanacağı zamanı karbon emissiyalarını azalda və limanın və onun yerləşdiyi şəhərin hava keyfiyyətini yaxşılaşdıra bilər.
Məlumatlara görə, ölkəmin liman gəmilərinin köməkçi enerji istehsalı ildə 700.000 tona qədər yanacaq mazutu sərf edir və köməkçi enerji istehsalı limanın ümumi karbon emissiyalarının 40%-dən 70%-ə qədərini təşkil edir və xüsusi nisbət yükün növündən asılı olaraq dəyişir. Təsəvvür edin ki, bütün sahil enerjisi köməkçi yanacaq enerjisi istehsalını əvəz etmək üçün istifadə olunarsa, limanın ətraf mühit çirklənməsi əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşacaq. İllik emissiyalarda azot oksidlərinin ən azı 47.665 ton, kükürd dioksidin ən azı 37.800 ton və inhalyasiya yolu ilə daxil olan PM10 hissəciklərinin ən azı 2214 ton azalacağı təxmin edilir.
Daha da əhəmiyyətlisi, enerji saxlama + liman müəyyən dərəcədə yeni enerji istehlakını təşviq etmişdir. Əvvəldə qeyd edildiyi kimi, Hollandse Kust Noord dəniz külək elektrik stansiyasının "külək + işıq + enerji saxlama" enerji istehsalı sistemi limanın coğrafi üstünlüklərindən tam istifadə edə, dəniz sahilində külək və günəş enerjisindən istifadə edərək elektrik enerjisi istehsal edə və liman ərazisindəki yükü enerji ilə təmin edə bilər. Eyni zamanda, enerji saxlama sistemi günəş enerjisi istehsalı və külək enerjisi istehsalında enerji dalğalanmalarını effektiv şəkildə yumşalda və elektrik şəbəkəsinin yeni enerjini mənimsəmə qabiliyyətini artıra bilər.

3. İqtisadi fayda əldə etmək
Sənaye belə bir hesablama aparıb. Normalda limanda lövbər salan standart bir yük gəmisini nümunə götürsək, göyərtədə ümumiyyətlə üç 880 kilovatlıq köməkçi mühərrik olur. Limanda lövbər saldıqdan sonra 1-dən 2-yə qədər mühərrik işə düşür. Lianyungang Limanında lövbər salan yük gəmilərinin köməkçi mühərrikləri il ərzində təxminən 2000 saat istifadə olunur, təxminən 780 ton ağır neft, yüngül neft və digər yanacaq sərf edir və təxminən 3,96 milyon yuan xərc tələb edir.
Sahil enerjisindən istifadə enerji xərclərinə xeyli qənaət edə bilər.
Hesablamalara görə, Lianyungang Limanının 9 körpüsündə sahil enerjisindən istifadənin vahid qiyməti 0,9 yuan/kVt/saat təşkil edir. Sahil enerjisi saxlama inteqrasiya olunmuş sistemi istifadəyə verildikdən sonra sahil enerjisindən istifadənin vahid qiyməti 0,7 yuan/kVt/saata düşəcək. Yanacaq yağından istifadə ilə müqayisədə gəmilərin körpüdə qalma zamanı istismar xərcləri təxminən 30% azala bilər.
Xüsusilə, liman hesablaşma üçün pik saatlar arasındakı qiymət fərqindən istifadə edir. Gündüzlər elektrik enerjisinin pik qiyməti tutulur və əksər yükləmə əməliyyatları bu dövrdə həyata keçirilir; gecələr isə vadi elektrik enerjisinin qiyməti tutulur və yükləmə əməliyyat müddəti nisbətən qısadır. Enerji saxlama sistemi vadi elektrik qiymətləri zamanı elektrik enerjisini saxlaya və pik elektrik qiymətləri zamanı liman istifadəsi üçün elektrik enerjisini buraxa bilər və beləliklə, pik saatlardakı elektrik enerjisinin ötürülməsini həyata keçirir və liman üçün elektrik xərclərinə xeyli qənaət edir.

Eyni zamanda, limanın əsas güc yükü yüksək güclü, uzunmüddətli avadanlıqlara yönəlib ki, bu da əyləc zamanı çoxlu miqdarda elektrik enerjisi istehsal edir. Enerji saxlama texnologiyası bu əyləc enerjisini bərpa edə və təkrar istifadə üçün saxlaya bilər, bununla da enerjiyə qənaət və enerji keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq məqsədinə nail olur.

Enerji saxlama və limanlarının dərin inteqrasiyası yaşıl liman tikintisində yeni bir trendə səbəb olur. Enerji saxlama sistemlərinin çevik tətbiqi sayəsində limanlar təkcə optimallaşdırılmış cədvəlləşdirmə və elektrik enerjisindən səmərəli istifadəyə nail olmaqla yanaşı, həm də gəmilərin lövbər salması zamanı karbon emissiyalarını əhəmiyyətli dərəcədə azalda və limanların aşağı karbonlu və ekoloji cəhətdən təmiz istiqamətlərə transformasiyasını təşviq edə bilər. Gələcəkdə enerji saxlama texnologiyasının davamlı yetkinliyi və innovasiyası ilə limanlarda daha təmiz, daha etibarlı və iqtisadi enerji təchizatı sistemi olacaq və qlobal yaşıl gəmiçilik sənayesinə yeni canlılıq və təkan verəcək.